Церкви-маяки - явление штучное. У нас в Эстонии действует лишь одна, в Латвии, как оказалось, тоже одна. Даугавгривская Белая церковь находится на восточном берегу Даугавы в жилом районе. Сам район, кстати, очень напомнил мне наш Пальяссааре: портовый район, где есть и частный сектор и жутковатые общаги, с большим прибрежным парком-лесом, в котором регулярно натыкаешься глазами на напоминания о военном прошлом этого места.

Даугавгривская Белая церковь внешне меня очень разочаровала: очень простое невысокое строение из дерева, глазу буквально не за что зацепиться. Со всех сторон она окружена деревьями, даже с дрона сложно сфоткать нормально. Лучше всего её фотографировать, когда нет листвы. Фонарь церкви находится с южной стороны и работает круглосуточно, моргая жёлтым светом и выполняя функцию заднего огня в створе из трёх знаков. Установили его туда в 1931 году и потом, в 1964 году, обновили. Сама же церковь была построена в 1786 году, но вскоре её деревянная башня обрушилась из-за нестабильного грунта. Новую башню построили в 1788 году. До Второй мировой войны фонарь горел от ацетилена, а после войны его перевели на электричество. Изначально свет был белый и лишь в 2009 его изменили на нынешний жёлтый.

Даугавгривская Белая Церковь, 1920-е годы, фонарь ещё не установлен.

Ну и, итобы "два раза не вставать", пара слов о нашей церкви-маяке. Я недавно писал, что появилась возможность побывать внутри ещё одного навигационного знака. Речь шла именно о церкви Святого Матфея в Харью-Мадизе. Я уже дважды бывал ни башнях наших лютеранских церквей, так что в этом плане ничего нового я не увидел. Если же говорить о навигационном функционале, то на самом верхнем этаже каменной части установлены батареи и прочее оборудование. Там же, кстати, висят два колокола. Фонарь же установлен этажём выше, в основании шпиля.

Сама церковь внутри очень чистая и ухоженная. Над кафедрой есть элемент, как мне показалось, олицетворяющий солнце, но при этом очень похожий на штурвал. Интересная церковь, есть что посмотреть.

Самое время всерьёз и надолго углубиться в маяки Латвии, но свои эстонские не отпускают. В день перед выездом в Латвию случилось долгожданное мною событие - я побывал внутри маяка Нарва-Йыэсуу. Если что, то для посещения закрыт как маяк, так и территория вокруг него. Чтобы туда попасть, нужно разрешение Департамента водных путей. Раньше я уже пару раз просился у них посмотреть закрытые маяки, но всегда получал отказ. Сделать это ещё раз, в отношении именно этого маяка, меня побудил прошлогодний цикл передач Радио 4. Я слушал их все и точно помню, что внутри маяка Нарва-Йыэсуу ведущие побывали, а значит это не невозможно. Собственно, в департамент я писал в конце апреля, рассчитывая на свою майскую поездку. На нужную мне дату разрешения я не получил, но, пообщавшись, узнал, что, в принципе, такое возможно. Необходимое условие - наличие кого-то из сотрудников на маяке. На практике это сложнее чем кажется: состояние оборудования мониторится удалённо, каких-то регулярных визитов для профилактических работ тоже нет. Выезжают только когда нужно что-то сделать руками. Заранее о таких поездках неизвестно и меня сразу предупредили, что известят за день-два, не больше.

По факту получилось намного интереснее, чем я ожидал. Внутри маяк мало чем примечателен: шершавые бетонные стены, бетонные лестницы. А вот в лантерне интересно, вид оттуда очень красивый. Но больше всего мне понравилось общение. Познакомился со старшим техником Олегом, которого можно слушать часами. Например, было очень интересно послушать, как маяк Кыпу переводили на светодиоды. Оказывается, их мощность заранее рассчитывали в Таллинне в лаборатории, так как на месте уже ничего не подкорректируешь. Кстати, об этих работах на Кыпу департамент снял небольшой, но очень интересный ролик. Ещё я расспросил о реставрации Кери. Узнал, что сейчас уже ведётся проектирование, а сами строительные работы пройдут в следующем году. Реставрация будет достаточно сложной, планируют восстановить всю обрушившуюся часть стены.

Короче, совершенно замечательная поездка получилась! А самое главное, есть намётки и внутрь других маяков попасть. Например, сегодня еду в...

Некоторое время назад брал небольшой кредит, дабы осуществить запланированные на этот год поездки. Сейчас поездки под вопросом и я немножко проöбываю кредит на книги. Ещё никогда в жизни я не чувствовал себя настолько интеллигентным человеком.

Я как-то писал о своей коллекции книг о маяках Эстонии. С тех пор она увеличилась, так что расскажу о новых поступлениях.

Peeter Peetsalu "Eesti majakamaailm" (2006)

Пеэтер Пеэтсалу является автором нескольких книг морской тематики, и "Eesti majakamaailm" его первая (насколько я знаю) книга о маяках. Она издана при поддержке Департамента водных путей сообщения (Veeteede amet) и содержит информацию о 71 навигационном объекте, включая церкви, уже утраченные знаки и плавучие маяки. К каждому объекту есть небольшой, очень обобщённый текст с минимумом дат на эстонском и английском языках и достаточно много исторических фотографий. Последнее делает книгу интересным и полезным пополнением моей коллекции.

Tiit Einberg "Kõpu tuletorni lugu" (2007)

Эта книга в мягкой обложке и с небольшим количеством иллюстраций посвящена только одному маяку - Кыпу. Здесь очень подробно описана история маяка от начала и до конца XIX века. Временами даже чересчур подробно (я о переписках Сааремасского епископа с Таллинном). Зато про XX век совсем уж кратко. В любом случае, по этой книге я дополнил свои записи об этом маяке. Весь текст книги представлен на эстонском и английском языках.

Vello Mäss "Vana tuletorni jutud" (2009)

Несмотря на название ("Сказки старого маяка"), к маякам книга имеет весьма касательное отношение. Здесь рассказывается о художнике Морского музея Романе Маткевиче, о ледоколе Truvor и его капитане родом с Найссара, о затонувшей у полуострова Юминда подлодке класса "Щука", о подводном археологе Андрее Осипчуке и т.д. Это скорее журнал, а не книга. В оформлении использованы рисунки Романа Маткевича и, как по мне, это единственный, но весомый плюс данной книги. Все тексты написаны на эстонском и после каждой статьи есть очень кратенький её пересказ на английском.

Peeter Peetsalu "Merekultuurilugu. Eesti randade tuletornidest" (2013)

Купил эту книгу в электронном виде достаточно давно. Она очень объёмная, с интересными иллюстрациями и я с воодушивлением начал её читать и переводить. Достаточно быстро пришло разочарование, и в итоге ещё осенью прошлого года я забросил её на середине. Текста много, а полезной информации в нём мало.

Немножечко согревающих душу маяков, в это суровое коронавирусное время. Маяков не целых, но выбирать не приходится. Итак, ещё в середине марта, были с семьёй в Лётной гавани. Место интереснейшее, бывал там с полдюжины раз. В этот раз народу не было и я смог нормально сфоткать то, что давно хотел - старые лантерны маяков Найссаар и верхнего Суурупи.

С маяка Найссаар это фонарное помещение (красное) было снято в 1999 году. В лётной гавани оно стоит не менее 10 лет, раньше в нём был какой-то киоск, возможно, билетный.

Суропская лантерна (чёрная) покинула свой маяк годом раньше, в 1998 году. Ранее она стояла на крыше башни Толстая Маргарита, но после последнего глобального ремонта, была перемещена сюда. Эта лантерна примечательна тем, что в ней установлены изогнутые стёкла, а не прямые, как на большинстве маяков. В нынешнем фонарном помещении верхнего маяка Суурупи тоже стоят более практичные стёкла без изгибов.

Решил собрать все футажи с маяками, которые снял за почти два года. Получился ролик более семи минут, это долго. В итоге решил разделить на две части, пока сделал только первую. Ну и разумеется, там немного рекламы замечательного приложения от одного прекрасного во всех смыслах человека.